氟橡膠(FPM)耐老化,耐熱,耐油,幾乎適用于所有的潤滑油、燃料油、在含極壓添加劑的油中不易硬化,但耐寒性、高溫耐磨性較差,壓縮變形較大,適用于溫度-20~250℃。主要用于耐高溫油封如發動機油封等。
在上述幾種油封的材料中,d腈橡膠(NBR)的原料便宜,每公斤12元左右。聚b烯酸酯橡膠(ACM)的原料要每公斤60元左右。氟橡膠(FPM)的原料z貴,國產的要每公斤150元左右,進口的要每公斤250元左右。從使用的角度看,聚b烯酸酯橡膠(ACM)油封以其價格適中,壽命長,綜合性能優越而z值得提倡。
汽車油封使用部位如下:
1、前輪油封;2、后輪油封;3、前減振器油封:4、后減振器油封;5、變速器前油封;6、變速器后油封;7、曲軸前油封;8、曲軸后油封;9、氣門桿油封;10、凸輪軸油封;11、半軸油封;12、差動齒輪油封;13、傳動軸油封。
機械密封結構型式的選擇是設計環節中的重要步驟,必須先進行調查:
1.工作參數—介質壓力、溫度、軸徑和轉速。
2.介質特性—濃度、粘度、腐蝕性、有無固體顆粒及纖維雜質,是否易汽化或結晶等。
3.主機工作特點與環境條件—連續或間歇操作;主機安裝在室內或露天;周圍氣氛性質及氣溫變化等。
4.主機對密封的允許泄漏量、泄漏方向(內漏或外漏)要求;壽命及可靠性要求。
5.主機對密封結構尺寸的限制。
6.操作及生產工藝的穩定性。
密封產品是否能被用戶使用,密封行業發展快不快,首先要解決客戶重視度的觀念問題。如果用戶從心理不能認同你的“密封很大”的觀念,或者你根本不知道用戶在想什么,溝通自然沒有基礎。
因為歷史的原因,很多密封件業者只單一的掌握其中某一種密封件的制造方法,有的只制作石墨盤根,有的只制作O圈,有的只制作碳環,有的只做四氟,漸漸再演變成現在的密封件公司。而不同方法之間的制造者對技術又設有很多屏障,阻礙了很多傳統的密封業者發展為綜合密封業者。同時,這些單一的密封業者是在各自的領域逐步固定下來的,大家都很容易看到自己專長的小類,難以看到其他類別的方法,自然也不可能認同其他類別的密封比自己類別的密封還重要。
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